Nguồn:Sunanda Dissanayake, 785-532-1540,sunanda@k-state.edu
pronouncer:Sunanda là soo-nahn-duh và disanayake là dis-ahn-eye-uh-kuh
Ảnh có sẵn.Liên hệ978_997hoặc 785-532-6415.
Phát hành tin tức được chuẩn bị bởi:Kristin Hodges, 785-532-6415,khodges2@k-state.edu

Thứ Sáu, ngày 10 tháng 4 năm 2009

Mọi người điều khiển tốc độ họ thoải mái với những con đường sỏi bất kể giới hạn tốc độ, bóng đá số .bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu K-State nói

1395_1653

1780_2006

"Chúng tôi thấy rằng mọi người đang lái xe với tốc độ dựa trên nhận thức của họ và bóng đá số .com vn điều kiện hiện có-bất kể giới hạn tốc độ", Dissanayake, người cũng là giảng viên của Trung tâm Giao thông Đại học K-State.

Kansas có khoảng 78.000 dặm đường sỏi, hoặc 58 phần trăm của tất cả bóng đá số .com vn con đường trong tiểu bang, cô nói. Theo luật tiểu bang, đường sỏi có giới hạn tốc độ 55 dặm / giờ, mặc dù chính quyền địa phương được phép giảm giới hạn tốc độ trong khu vực pháp lý của họ. Hầu hết 105 quận của tiểu bang duy trì giới hạn tốc độ 55 dặm / giờ và không đăng giới hạn trên đường sỏi.

Một ngoại lệ là Hạt Johnson, nơi giới hạn tốc độ đường sỏi đã giảm xuống còn 35 dặm / giờ và bóng đá số .com vn dấu hiệu được đăng. Dissanayake cho biết điều này tạo ra vấn đề vì quận là người duy nhất trong khu vực có giới hạn tốc độ đó. Chẳng hạn, khi lái xe trên một con đường sỏi ở Hạt Miami, giới hạn tốc độ là 55 dặm / giờ - và nó không được đăng. Tuy nhiên, khi ở trên cùng một con đường và đi vào Hạt Johnson, bóng đá số .com vn dấu hiệu cảnh báo cho bóng đá số .com vn tài xế rằng giới hạn tốc độ là 35 dặm / giờ.

Cô cho biết Bộ Giao thông Vận tải Kansas muốn biết cách tiếp cận tốt hơn trong việc thiết lập giới hạn tốc độ trên đường sỏi. Nghiên cứu này cũng rất quan trọng đối với bóng đá số .com vn kỹ sư của quận, những người phải đối mặt với khiếu nại từ bóng đá số .com vn cư dân quận, những người yêu cầu giảm giới hạn tốc độ.

Đối với dự án, bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu đã thu thập dữ liệu tốc độ trên đường sỏi Kansas. Họ đã sử dụng bóng đá số .com vn bộ đếm lưu lượng tự động thu thập tốc độ của trình điều khiển mà không biết.

bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu đã theo dõi 41 trang web, mỗi trang trong khoảng một tuần. Họ nhìn xem liệu có sự khác biệt giữa tốc độ lái xe thực tế và giới hạn tốc độ không. bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu cũng xem xét bóng đá số .com vn yếu tố khác nhau như bóng đá số .com vn loại đường sỏi khác nhau; số lượng vụ tai nạn trên những con đường sỏi; chiều rộng của bóng đá số .com vn con đường; Số lượng xe hạng nặng và thông số giao thông như khối lượng. Ngoài ra, bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu đã gửi bóng đá số .com vn cuộc khảo sát cho cư dân sống gần đường sỏi. Dissanayake cho biết dự án chỉ xem xét bóng đá số .com vn phần thẳng của đường và tránh bóng đá số .com vn đường cong, dốc, cầu và bóng đá số .com vn yếu tố khác có khả năng ảnh hưởng đến tốc độ của người lái.

bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu nhận thấy rằng mọi người lái xe nhanh hơn khi những con đường sỏi là Sandier và khi chúng rộng hơn. Họ cũng phát hiện ra rằng những chiếc xe hạng nặng lái nhanh hơn bóng đá số .com vn phương tiện nhỏ hơn. Tuy nhiên, khi nói đến giới hạn tốc độ và tốc độ thực tế được điều khiển, sự khác biệt không đáng kể giữa bóng đá số .com vn con đường 35 dặm / giờ.

Một ví dụ là những con đường sỏi ở Hạt Johnson và Hạt Miami. Nghiên cứu cho thấy mặc dù có hai giới hạn tốc độ tồn tại, bóng đá số .com vn đặc điểm lái xe là như nhau. Trong khi giới hạn tốc độ của quận Johnson là 35 dặm / giờ và được đăng, tốc độ thực tế trung bình 37,5 dặm / giờ cao hơn tốc độ thực tế trung bình là 35,8 dặm / giờ tại Hạt Miami, trong đó giới hạn tốc độ là 55 dặm / giờ và không được đăng.

"Hạt Johnson không đạt được bất cứ điều gì bằng cách giảm giới hạn tốc độ và đăng nó," cô nói. "Dành tiền cho việc đăng và duy trì bóng đá số .com vn dấu hiệu trong khía cạnh này là vô nghĩa, thực sự."

Dissanayake cho biết nghiên cứu cho thấy mọi người lái xe với bóng đá số .com vn độ mà họ cảm thấy thoải mái. Cô cho biết một yếu tố bổ sung là mọi người biết những con đường sỏi không được cảnh sát thực thi cao.

Ngoài ra, nghiên cứu không tìm thấy lợi ích an toàn đối với bóng đá số .com vn dấu hiệu giới hạn tốc độ đăng hoặc giảm giới hạn tốc độ trên đường sỏi, vì không có sự khác biệt lớn về số lượng vụ tai nạn hoặc bóng đá số .com vn loại tai nạn.

Từ bóng đá số .com vn cuộc khảo sát của người lái xe, Dissanayake cho biết những người sống bên cạnh những con đường

bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu khuyến nghị rằng thực tiễn giảm giới hạn tốc độ và bóng đá số .com vn dấu hiệu đăng trên đường sỏi ở Kansas không được áp dụng trong bóng đá số .com vn tình huống mới. Tuy nhiên, Dissanayake cho biết bóng đá số .com vn nhà nghiên cứu đã không đưa ra khuyến nghị cho bóng đá số .com vn hoạt động trong quá khứ, chẳng hạn như ở Hạt Johnson.

"Tôi không thể nói có bất kỳ tác hại nào trong bài đăng," cô nói. "Điều duy nhất là bạn có thể mất đi sự tôn trọng của bóng đá số .com vn trình điều khiển. Phần lớn đang lái xe dưới giới hạn tốc độ, vậy tại sao bạn cần phải hạ thấp nó?"

Cô cho biết nghiên cứu này là độc quyền của bóng đá số .com vn con đường sỏi và không thể khái quát cho bóng đá số .com vn con đường khác. Nghiên cứu sẽ được trình bày vào ngày 14 tháng 4 tại Hội nghị Kỹ thuật Giao thông Kansas tại K-State. Nó cũng đã được trình bày vào tháng 1 tại cuộc họp thường niên của Ủy ban nghiên cứu giao thông ở Washington. D.C. Tài trợ dự án được trao bởi Chương trình K-Tran của Bộ Giao thông Vận tải Kansas.